2. 鍍層最小厚度 厚度測定以顯微鏡方法為基準，也可用電解膜厚計測定。另外，只針對于鉻，用熒光 X 射線(xiàn)式膜厚計也可。鍍層厚度的測量部位，原則上應為厚度最小處。但因鍍件形狀使鍍層薄厚不均時(shí)，可經(jīng)當事者間的協(xié)商變更測量部位。除鋅合金及鋁合金基材外，其他基材可以用鍍鎳代替鍍銅。銅厚度應能保證外觀(guān)及冷熱循環(huán)性。雖然形狀、大小、成型條件等基材條件不同，至少測定點(diǎn)銅層厚度應為鎳層厚度的 1 倍以上。鎳鍍層最小厚度和鉻鍍層最小厚度根據使用環(huán)境不同也有著(zhù)不同的規定。3. 外觀(guān)性在室內光下，距試驗面 500 mm 進(jìn)行目視。鍍層表面應平滑有光澤、不存在污點(diǎn)、鼓脹、傷、割傷、素材外露、砂眼、不光滑等異?，F象。但，不適用于整車(chē)上目視不到的部分。由當事者間協(xié)商確定限度樣本，限度為整車(chē)狀態(tài)在太陽(yáng)光下間隔 50 cm 目測，外觀(guān)缺陷不明顯的程度。
4. 耐腐蝕性 鹽水噴霧試驗(SST)：根據 JIS Z 2371 或 ASTM B117連續進(jìn)行。對 S 級、A 級，不進(jìn)行飛石試驗不生銹為合格。對于塑料素材，無(wú)需進(jìn)行鹽霧試驗(SST)。促進(jìn)耐候性試驗(Corrodkote)：根據 JIS H 8502 或 ASTMB380進(jìn)行。可以選擇的配制 Corrodkote粘合液的方法如下：稱(chēng)量 2.5 克硝酸銅(Cu(NO3)2_3H2O)，在容量燒瓶中溶解并用蒸餾水精確稀釋至 500 ml，稱(chēng)量 2.50 g 氯化鐵(FeCl3_6H2O)，在第二個(gè)容量燒瓶中溶解并用蒸餾水精確稀釋至 500 ml(當不使用時(shí)，氯化鐵溶液應存放在黑暗處并用橡皮或玻璃塞子塞住()氯化鐵溶液存放期不能超過(guò) 2 周。因為時(shí)間太長(cháng)會(huì )產(chǎn)生不穩定性)稱(chēng)量 50.0 g 氯化銨(NH4Cl)在容量燒瓶中溶解并用蒸餾水精確稀釋至 500 ml。然后精確測量 7.0 ml 硝酸銅溶液，33.0 ml 氯化鐵溶液和 10.0 ml 氯化銨溶液，將上述溶液放進(jìn)傾口燒杯并加入 30.0 g 瓷土，用玻璃棒攪拌之。Corrodkote 粘合液應即調即用。
間隔 50 cm目視不到生銹、變色。但，對于 U 級以外，至少不出現局部腐蝕率超過(guò) 10%的情況。 適用面積小于 25cm2的情況，全體腐蝕率不得超過(guò) 10%。對于 S 級電鍍工藝促進(jìn)耐候性試驗為 48小時(shí)以上。皮膜耐蝕性試驗(CASS)：根據 JIS H 8502 或 ASTM B368進(jìn)行。間隔 50cm 目視不到生銹(表面生銹)、變色等。對于S 級電鍍工藝皮膜耐蝕性試驗為 60 h 以上。5. 采用可回收材料寶克力材料是一種利用丙烯制造出的酸性材料，它可以實(shí)現完全的回收與利用，與傳統的車(chē)窗玻璃材料相比，寶克力材料不但可以減輕汽車(chē)自身的重量，還能對紅外線(xiàn)的照射起到有效的抵擋作用，聲音效果也符合汽車(chē)的設計要求。這種材料的塑料玻璃有兩種類(lèi)型，分別為單層和雙層，可以用于汽車(chē)信號燈燈罩的制作材料。6. 低成本材料的選擇與應用在汽車(chē)的外部裝飾過(guò)程中，選用免噴漆材料可以免去噴漆前的表面預處理、正式噴漆和后續的干燥過(guò)程，而是通過(guò)模具鑄造獲得成品的。選用這種材料不但大大降低了汽車(chē)裝飾過(guò)程中的成本費用，同時(shí)也提高了優(yōu)質(zhì)材料的比例，獲得了汽車(chē)廠(chǎng)商的一致好評。在對免噴漆的項目進(jìn)行施工過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題：(1) 要選用光澤度高、耐候性能強、耐化學(xué)性強以及低毒不易揮發(fā)的材料;(2) 在關(guān)部件包括澆口、排氣模具表面拋光的設計方面要合理科學(xué);(3) 要注意色彩格調的選擇，設計出消費滿(mǎn)意的模具進(jìn)行鑄造，達到采用傳統噴漆方法的效果，實(shí)現對之前噴漆過(guò)程的完全取代。 汽車(chē)內外飾塑料發(fā)展的新型工藝 如今汽車(chē)內外飾中開(kāi)發(fā)出的新型工藝有微孔成型發(fā)泡工藝、綜合表面涂層工藝、固體流噴涂工藝以及對安全帶和安全氣囊一體化的更好設計。微孔發(fā)泡成型工藝具備良好的環(huán)保性能，不會(huì )產(chǎn)生任何有害的氣體，但是就目前的實(shí)際情況來(lái)講，無(wú)法進(jìn)行大規模的生產(chǎn)。而綜合表面涂層工藝有希望以較低的成本取代傳統的工藝，而目前對它來(lái)講非常必要的是獲取專(zhuān)用的機械部件以及專(zhuān)用的技術(shù)許可證。而固體流噴涂技術(shù)則很好的實(shí)現了按需操作，操作非常方便且節約了原料。 結語(yǔ)隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，人們的消費觀(guān)也在不斷發(fā)生變化，對汽車(chē)的追求已經(jīng)不再停留在外觀(guān)美的要求，而更多的是汽車(chē)對環(huán)境造成的污染程度以及汽車(chē)裝飾材料對人體健康的影響，所以汽車(chē)廠(chǎng)商要不斷改進(jìn)研發(fā)技術(shù)，并選用綠色環(huán)保的材料對汽車(chē)進(jìn)行內外裝飾，減少汽車(chē)對環(huán)境帶來(lái)的壓力，實(shí)現汽車(chē)行業(yè)和整個(gè)社會(huì )的可持續發(fā)展。
中文
英文
郵箱登錄
